ACCIDENTS DU TRAMWAY !

Je reviens sur mon billet concernant l'accident d'hier, lundi 14 janvier 2008, pour une précision de dernière minute : l'accident étant intervenu par « la faute » du conducteur de la camionnette qui aurait grillé un feu rouge.

Cela ne remet pas en cause le contenu de cette note sur le fonds du problème. Bien qu'il faille remarquer que les conducteurs Montpelliérains aient la fâcheuse tendance à se moquer du code de la route autant que des feux rouges. Pour cette seule raison cela aurait du inciter les responsables de la TAM comme les élus chargés du transport, à appliquer la clause de la sécurité. Permettez-moi de me montrer choquée.

En effet, pourquoi est-ce que la possibilité d'accidents a été minimisée au point que la ligne du tramway fasse autant de circonvolutions dans chaque rue !

En particulier, s'agissant de l'avenue Villeneuve d'Angoulême, alors même que la rue est particulièrement large et droite sur une bonne portion, les "ingénieurs" ont eu « l'ingénieuse » idée de faire se croiser à plusieurs reprises les voies de circulation avec celles du tramway, n'hésitant pas pour ces occasions à rajouter des feux tricolores, faisant passer la ligne du tram un coup à droite, un coup à gauche, un coup à droite, un coup à gauche, et cela sur l'ensemble du réseau tramway !

Imaginez le nombre de feux qu'il a fallu rajouter pour les deux lignes (bientôt une troisième et une quatrième ligne), la consommation électrique et les encombrements induits. Il faut tout de même un cerveau sérieusement tortueux pour trouver ça bien !

De ce fait, un trajet donné (du Polygone jusque chez moi), qui prenait dix minutes avant le tram aux heures creuses, en consomme aujourd'hui 30 ! Soit 20 mn de pollution supplémentaires par la faute du tramway si soi-disant propre, et qui ont donc semblé utiles au concepteur de la ligne !

Il n'est venu à l'idée de personne que cette décision de « tarabiscoter » le trajet était susceptible d'être la cause de graves accidents corporels, dont les malheureuses victimes feraient les frais.

Pourquoi cette « noble » décision a-t-elle été prise ?

Je vais vous le dire, comme cela elle paraitra clairement aux yeux de tous les lecteurs : il s'agissait ni plus, ni moins que d'emmer*er les automobilistes, en allongeant les trajets dans le but de décourager d'utiliser la voiture, et de fait de favoriser le transport « propre » qui bien qu'indirectement, à cause des feux, pollue considérablement tout de même, (et du temps que j'y suis j'ajoute en plus pour le même prix la pollution picturale de la ligne 2, on dirait un vieux papier peint des années 70, et au vu de ce que ça a coûté...) !

Et les automobilistes dans tout ça me direz-vous ?

Je vous le donne en mille, ils utilisent malgré tout leurs véhicules, car le tramway ne va jamais là où vous allez, ou alors il lui faut si longtemps, grâce à tous les détours…, que vous êtes obligés de vous transporter par vos propres moyens de toute façon !

Mais ce n'est pas grave : il existe un dicton qui dit ceci « Si tu veux faire couler une boite, tu embauches un ingénieur » !

A quand une indemnisation (et un budget) pour mise en danger d'autrui ?

Édition du mardi 15 janvier 2008

Montpellier : le tram déraille c'est la pagaille !

DR

Un accident spectaculaire entre un tramway et une camionnette qui, par chance, n'a fait aucune victime, a occasionné une énorme pagaille, hier matin, sur un large secteur compris entre les ronds-points du Grand M et Paul-Louis-Bret.
A 7 h 02, très exactement, une camionnette Citroën Jumper arrivant de l'avenue du Colonel-Pavelet aurait grillé un feu rouge au carrefour avec l'avenue Villeneuve- d'Angoulême, au moment où une rame de la ligne 2 traversait vers la station Sabines. La collision a été inévitable. Les sept à huit mètres nécessaires à l'arrêt de la motrice de 38 tonnes n'ont pas permis au chauffeur du Jumper de freiner à temps. La camionnette a violemment percuté le

Tramway sur l'avant droit, entraînant un déraillement de la cabine conducteur. Sous le choc, cette dernière a été projetée, sur cinq mètres, dans les barrières métalliques se trouvant sur la voie opposée.
Étant donné l'heure matinale, il y avait peu de passagers dans le tramway. Aucun d'entre eux n'a été blessé, tout comme le conducteur, qui s'en sort indemne mais profondément choqué, a témoigné, sur place, Marc Letourneur, directeur de Tam. Légèrement touché, le chauffeur de la camionnette a, quant à lui, été transporté aux urgences de l'hôpital Lapeyronie.
Aussitôt après l'accident, une patrouille de la police municipale a sécurisé la zone et dévié la circulation. Les agents ont été rapidement rejoints par des effectifs de la police nationale qui ont mis des barrages en place.
Il a fallu à peine deux heures à une grue de l'entreprise Brel et au personnel de Tam pour remettre le tramway d'aplomb. Équipée de palonniers, elle a soulevé la motrice pour la redisposer sur les rails. A 8 h 53, l'électricité rétablie sur la ligne, la rame prenait le chemin du dépôt, pour des réparations de carrosserie essentiellement.
Le temps du dépannage, des navettes de bus ont été mises en place entre Sabines et Croix-d'Argent. La circulation des tramways est redevenue normale vers 10 h, tout comme celle des voitures, fortement perturbée sur cet axe majeur d'entrée de ville.

TRAMWAY

14/01/2008 | 09:43 par

Le tramway déraille à Montpellier

Suite à une collision avec une voiture, le tram a déraillé en direction de Saint de Védas

L'accident a eu lieu à proximité de l'arrêt "Sabines" de la ligne 2 en direction de Saint Jean de Védas. Fait rarissime, la rame a déraillé. Aucune personne n'a été blessée.

Le trafic sera perturbé une partie de la journée.

Voir la partie réseau concernée.

Plus d'info dans l'édition midi pile de France 3 Languedoc Roussillon.